user_mobilelogo

Fra Wikipedia,

Volvo 140 er en svensk personbilmodell, produsert av Volvo fra 1966 til 1974.
Volvo 140 ble presentert i 1966 og representerte et stort steg framover i bilutviklingen. God innvendig plass og høy sikkerhet gjorde bilen til en milepæl som skulle vise seg å lede til den moderne Volvo-bilen.
Bilen var tegnet av Volvos norsk-svenske designer Jan Wilsgaard. De etterfølgende årene ble grunnmodellen 144 (firedørs sedan) etterfulgt av 142 (todørs sedan) og 145 (stasjonsvogn).
Det fantes også en stasjonsvogn med høyere tak som ble kalt Volvo 145 Express.
I 1971 skjedde den første store forandringen da en ny front ble montert. Nye endringer fulgte fram til Volvo 240, en videreutvikling av 140-serien, ble introdusert i 1974.
En mer luksuriøs utgave av 140-serien var Volvo 164.

Endringer i de ulike årsmodellene
1967: Volvo 140-serien hadde helt fra starten av et triangeldelt to-krets bremsesystem, og skivebremser både foran og bak. Begge bremsekretsene virket på begge forhjulene og ene bakhjulet.
1968: Svarte trykknapper på dørhåndtakene erstatter de forkrommede.
1969: B20-motoren introduseres, tekstilbekledning på stolenes sittedel, sidespeil ved dørene
1970: Volvo 145 Express lanseres, elektrisk oppvarmede forseter (ikke standard), nakkestøtter (den brede typen) ble standard på forsetene,
to utvendige sidespeil,den fantes i versjonene 144 og 144 Sport, 2 - eller 4-dørs eller stasonvogn, med eller uten atuomatgear..
1971: Tre utstyrsnivåer innføres: Basismodellen, de Luxe (DL) samt Grand Luxe (GL). Innsprøytningsmotoren B20E blir levert med GL-modellen i Sverige, ny front på DL- og GL-modellene, der det tradisjonelle skrå Volvo strekenpå sort ble gjeninnført påen sort vertikalbribbet bakgril. Frem til da hadd e144-iens radiatorgrill lignet mer på en firkantet modernisering av Amazon-forgjengerens delte radiatorgriller. .
1972: Ny innredning med blant annet kort girstang, nye dørhåndtak, rullebelter i forsetet. GT-utgave med GT-instrumenter og andre felger.
1973: Enda en ny innredning med blant annet nytt instrumentpanel med runde instrumenter, nytt ratt med en pute i midten som da ble ansett for å kunne dempe skader ved kollisjon, ny front med plastgrill og store blinklys, nye baklys på sedanmodellene som fulgte med til 240-serien, stålbjelker i dørene for bedre kollisjonssikring, nye støtfangere.
1974: Nye brede støtfangere med ekstra god støtabsorbering, taklet kollisjoner opp til 7 km/t, ventilasjonsvinduene foran ble tatt bort, varslingslampe for defekte lyspærer ble installert.

Volvo 164 var luksusutgaven i Volvo 100-serien. Den hadde 6-sylindret motor og omfattende utstyr. Den var en påkostet utgave av 144
Motor
Volvo 164 ble levert i utgaver med tre forskjellige bensinmotorer. Alle tre var 6-sylindrede 3,0-liters rekkemotorer.
B30A hadde to forgassere, og utviklet 130/145 DIN/SAE hestekrefter.
B30E var en motor med elektronisk innsprøytning, med 160/175 DIN/SAE hestekrefter.
B30F var en motor med elektronisk innsprøytning som var tilpasset blyfri bensin, og som var utstyrt med katalysator. Denne bilen var tilpasset det amerikanske markedet som stilte strenge krav til utslipp.
Denne motoren kom i følgende utgaver:
B30F 1972 160 hk
B30F 1973-1974 138 hk
B30F 1975 federal 130 hk
B30F 1975 california 125 hk
Utstyr
Automatgir
Klimaanlegg
Automatisk styrte varmeseter (som skrur seg på/av ved behov)
3-punkts sikkerhetsbelter av rulletypen
Elektriske vindusheiser
Soltak
Styreservo (standard fra og med 1971)
Overgir
Tilhengerfeste
Halogenlys
Hovedlykter med visker og spyler (standard fra og med 1974)
Skinninteriør/skinnseter
Nakkestøtter
Barnesikre låser på bakdørene
Radio
Lys i motorrom
Midtarmlene i baksete (standard)
Varmetråder i bakvindu
Ventilerte skivebremser foran
Skivebremser på alle 4 hjul (standard)
Triangeldelt, to-krets bremsesystem (standard)
Tåkelys
Varsling av defekte lyspærer
Stålbjelker i dørene (standard fra og med 1973)
Avfjærede støtfangere med gassdempere (standard 1974-75)
Sportsinstrumentpanel (med ampéremeter, turteller og oljetrykksmåler i tillegg til de vanlige for temperatur, drivstoff, og hastighet)
Endringer i de ulike årsmodellene
1969: Det første året for Volvo 164. Den var i hovedsak en kraftig ombygt og forfinet Volvo 144 med et helt nytt framparti, B30A-motor, ny kraftoverføring, og med luksuriøs innredning.
1970: Tåkelys, nakkestøtter foran, rullebelter foran, nytt blendbart bakspeil, luftutslipp under bakvinduet, skinninteriør som standard, 55A generator, nødblink, farget glass, bredere kardangtunnel, og større støtlagergummi.
1971: 20 mm lengre akselavstand, nye felger med 5,5" bredde og andre kromringer samt navkapsler, servostyring som standard, elektrisk klokke.
1972: B30E-motor med elektronisk innsprøytning, automatgirkassen får girspak på gulvet (tidligere gir på rattstammen), ny utveksling på manuell girkasse, ny kule på girspak, ventilerte skivebremser foran, midtkonsoll med klokke under instrumentpanelet, varselslampe for choke, varsellyd hvis man glemmer å slå av hovedlysene, smalere nakkestøtte, nytt ratt, dørhåndtak innfelt i karosseriet, flere forkrommede detaljer
1973: Fronten får rett støtfanger, halogenlys, litt mindre grill, nytt bakparti med større baklys, nye emblem, stålbjelker i dørene, barnesikring i bakdører, nytt instrumentpanel, nytt ratt, nytt ventilasjonssystem med betydelig bedre kapasitet, hengende gasspedal, større dekkdimensjon, og eksport-modellene fikk ekstra kraftige støtfangere med gassdempere i opphenget.
1974: Kraftige støtfangere, nye dører, større bakspeil, bensintanken er flyttet til en betydelig sikrere plass over bakakselen, tanklokk bak luke, reservehjulet flyttes til venstre side, hovedlyktene får lysåpningen økt til 180 mm, lyktene får viskere og spylere, elektrisk oppvarmet førersete, stolryggen justeres med ratt, vindushåndtak av plast, varsling av defekte lyspærer, soltak blir standard på biler for Sverige.
1975: Meget sjelden årsmodell i Europa (de fleste ble eksportert til USA); forbedret bakakseloppheng (lik Volvo 264) med håndbremsen plassert mellom stolene, stoler og baksete er lik 264, elektriske vindusheiser foran og klimaanlegg er standard, litt utpå året ble baklysene byttet ut med en bredere modell, emblemene blir lik 200-serien, svarte vindusvisker-armer, bryterløst tenningssystem, litt annerledes felger, automatgir ble standard og girkasse med overdrive var eneste alternativ.
De siste 1975-modellene ble produsert samtidig med de første 1976 Volvo 240/260. Totalt produsert: 153 179

144